Pasar sportsbike berkapasitas kecil di Inggris sekarang didominasi oleh pilihan mesin silinder tunggal dan paralel-kembar yang kompeten, namun nyaman, dengan tenaga maksimal 47bhp.
Praktis, hemat, dan mudah digunakan, mereka jauh berbeda dari screamer 250 dan 400 rev-happy tahun 80-an dan 90-an, yang melakukan ping dari garis merah tacho analog mereka di akhir 20.000rpm yang menarik, sambil meniru styling stablemates mereka yang lebih besar dan lebih kuat.
Namun, karena nafsu makan berkurang dan rasa lapar akan motor sport berkapasitas besar yang lebih kuat melonjak, eksotik mini ini dimasukkan ke dalam buku sejarah, dengan contoh bekas yang rapi menjadi semakin langka dan menghasilkan banyak uang, untuk informasi lebih lengkapnya di Cicilan ZX25R.
Kawasaki mungkin akan mengubah semua itu meskipun dengan 250 empat silinder baru yang diperkenalkan ke bagian pasar Asia. Disebut Ninja ZX-25R, sepeda motor yang tersedia di luar Jepang diklaim mampu menghasilkan tenaga 50,3bhp pada 15.500rpm dari mesin 249.8cc inline-four, dengan bobot terukur 182.2kg (dikurangi beberapa bagian jalan dan beberapa tambahan perlindungan kecelakaan R&G) dan fitur styling terjepit langsung dari ZX-6R. Model pasar Jepang menghasilkan 44bhp yang lebih sederhana.
Meskipun tidak semua sepeda termasuk dalam pita lisensi A2 tanpa batasan dan tidak secara resmi dibawa ke Inggris, ZX bisa menjadi penangkal sempurna untuk daftar sepeda 200bhp liter yang terus meningkat. Untuk mengetahuinya, kami mengadakan tes eksklusif di Inggris pada apa yang diyakini sebagai satu-satunya Kawasaki ZX25R.
Saat menyalakannya, Anda akan disambut oleh dengkuran tenang dari ujung kalengnya yang mirip Ninja. Dengan dua lampu depan LED yang bersinar terang, garis supersport, bahu lebar dan garpu Showa USD 37mm, terlihat jauh lebih eksotis daripada alternatif ramah Inggris dan mengundang kekaguman dari semua pendatang.
Dengan palang yang diatur dengan lembut, ketinggian kursi 785mm (sama dengan Kawasaki Ninja 400), pasak kaki yang lapang, dan lingkaran belok yang mudah, rasanya tidak lebih ekstrem daripada roket saku A2 yang sudah kami miliki di Inggris. Ini juga tampak dibangun dengan sangat baik, dengan dasbor analog bagian ZX-6R yang terinspirasi rapi di depan (dikonversi menjadi MPH), Suzuki RGV250 -meniru swingarm banana, mirip dengan Ninja 650 dan Z650 yang lebih besar, tuas yang dapat disesuaikan rentang dan bahan bakar yang tajam.
Apa yang benar-benar membedakannya dari tanaman A2 adalah mesinnya yang fantastis dan meskipun jauh lebih tidak praktis daripada mesin dengan setengah silinder, mesin ini jauh lebih menarik. Dilengkapi dengan quickshifter naik/turun dan redline 17.000rpm, 25R berteriak, menghasilkan raungan induksi yang retak. Mendorong Anda untuk bekerja keras dengan mesin, hampir tidak ada tarikan di bawah 10.000rpm.
Cemerlang, Anda juga dapat menikmati semuanya secara legal – membuat semua suara superbike yang tepat tanpa mempertaruhkan lisensi Anda. Dalam lanskap jenuh kamera kecepatan kami, itu sangat masuk akal, tetapi kami tidak mungkin melihatnya menghiasi pantai kami secara resmi.
Tapi bisakah kamu membeli satu?
Jawaban singkatnya adalah ya, tetapi apakah Anda dapat mendaftarkannya untuk jalan raya Inggris atau tidak akan memerlukan penelitian yang cermat dan tidak akan sepenuhnya terlihat sampai seseorang mencobanya. Anda dapat menggunakan angkutan udara atau laut, dan mungkin harus membeli sepeda dari pihak ketiga.
Tersedia dengan harga sekitar £6500 baru di Jepang dan kemudian dengan berbagai biaya pengiriman, impor, dan pajak, saat ini Anda akan mencari sekitar £9000 untuk mendapatkannya di Inggris – sebelum jaminan apa pun Anda dapat mengendarainya di jalan.
Ciarán Perrin adalah pemilik Extreme Trading – sebuah perusahaan yang mengkhususkan diri dalam impor dan ekspor sepeda motor eksotis dan berkata: “Jika kendaraan belum pernah disetujui untuk pasar Inggris atau pasar UE, maka satu-satunya pilihan Anda adalah MSVA (Motorcycle Uji Persetujuan Kendaraan Tunggal).
“Saya akan membeli muatan jika saya pikir ada pasar untuk mereka, tetapi semuanya tergantung pada biaya dan apakah Anda dapat membawanya, mendaftarkannya, dan MSVA. Ini mungkin akan menjadi masalah utama, karena memastikan bahwa kendaraan tersebut sesuai dengan spesifikasi UE saat ini.”
Segalanya sedikit lebih mudah jika Anda tidak menginginkannya untuk jalan dan sekali di Inggris, Ciarán mengatakan itu hanya perlu didaftarkan ke HMRC melalui layanan Notification of Vehicle Arrivals (NOVA) dalam waktu 14 hari setelah kedatangan.
Kawasaki Ninja ZX-25R specs:
- Mesin 249cc berpendingin cairan empat silinder
- Rem depan cakram 1 x 310mm dengan kaliper radial tunggal
- Rem belakang cakram 220mm dengan satu kaliper piston
- Tinggi kursi 785mm
- Tenaga 44bhp/50.3bhp
- Torsi 15.5ftlb
- Berat 182.2kg
- Kapasitas bahan bakar 15 liter
